Дата выпуска: 20 августа 2025 г.
Источник: Департамент корпоративных коммуникаций Sinotruk Group
Стремясь к значительному повышению производительности большегрузных коммерческих автомобилей, компания Sinotruk, ведущий китайский производитель тяжелых грузовиков и автомобильных компонентов, 20 августа 2025 года официально представила серию компонентов для грузовиков нового поколения. Презентация, состоявшаяся на передовой производственной базе Sinotruk в Цзинане, провинция Шаньдун, продемонстрировала прорывы в области топливной экономичности, долговечности и интеллектуальных сетевых технологий, укрепляя позиции компании как мирового лидера в отрасли коммерческих автомобилей.
Передовые технологии обеспечивают превосходство компонентов
Новая линейка компонентов сосредоточена на трех основных областях: системах трансмиссии, деталях шасси и интеллектуальной электронике — все они разработаны для удовлетворения меняющихся требований современной логистики и транспортировки.
Высокоэффективные компоненты трансмиссии: Новая головка блока цилиндров дизельного двигателя объёмом 13 л и коробка передач с высоким крутящим моментом снижают расход топлива до 8% по сравнению с предыдущими поколениями. Изготовленные из высокопрочных сплавов, эти детали проходят 5000 часов испытаний на прочность, обеспечивая срок службы более 1,2 миллиона километров, что на 20% превышает отраслевые стандарты.
Прочные детали шасси: Модернизированные мосты и подвески Sinotruk оснащены антикоррозионным покрытием и усиленной конструкцией, что делает их пригодными для эксплуатации в суровых условиях, таких как высокогорные автомагистрали и внедорожные строительные площадки. Полевые испытания на Цинхай-Тибетском нагорье и в пустынных районах Внутренней Монголии подтверждают снижение частоты технического обслуживания на 30%.
Умные электронные компоненты: Интегрированный модуль датчиков Интернета вещей, разработанный совместно с Huawei, позволяет в режиме реального времени отслеживать температуру, давление и степень износа компонентов. Эти данные передаются на облачную платформу Sinotruk, что позволяет диспетчерам автопарков прогнозировать необходимость технического обслуживания и минимизировать время простоя.
[Предлагаемое изображение 1: фотография высокого разрешения головки блока цилиндров нового двигателя объемом 13 л с указанием технических параметров (например, материал, показатель топливной эффективности) в подписи.]
Расширение производственных мощностей для удовлетворения мирового спроса
Для поддержки массового производства новой серии компонентов компания Sinotruk инвестировала 2 млрд юаней в модернизацию своих производственных баз в Цзинане и Чунцине. Новые производственные линии, оснащенные роботизированными манипуляторами и автоматизированными системами контроля качества, увеличили годовую мощность производства на 500 000 единиц, включая двигатели, оси и электронные модули.
«Наши новые компоненты разработаны не только для китайского рынка, но и соответствуют европейским и юго-восточноазиатским стандартам выбросов», — заявил Чжан Вэй, генеральный директор подразделения компонентов Sinotruk. «Мы получили сертификат ECE R110 на наши силовые агрегаты и ведём переговоры с крупными операторами автопарков в Германии, Таиланде и Индонезии о расширении нашей глобальной цепочки поставок».
В первой половине 2025 года объем экспорта комплектующих для грузовиков Sinotruk увеличился на 35% в годовом исчислении, при этом ключевыми рынками сбыта стали Юго-Восточная Азия (42% экспорта) и Восточная Европа (28%).
[Предлагаемое изображение 2: Вид с воздуха на автоматизированную производственную линию Sinotruk в Цзинане, на которой видны роботизированные манипуляторы, собирающие компоненты осей. Подпись: «Модернизированная производственная база Sinotruk в Цзинане увеличивает мощность производства компонентов на 500 000 единиц в год».]
Приверженность устойчивому развитию и инновациям
В соответствии с целями Китая по «двойному углероду», новые компоненты Sinotruk ориентированы на экологичность. Головка блока цилиндров двигателя на 30% изготовлена из переработанного алюминия, а в трансмиссии используются смазочные материалы с низким коэффициентом трения, снижающие выбросы углерода на 5 г на километр. Кроме того, научно-исследовательская группа компании разрабатывает компоненты для водородных топливных элементов, прототип которых планируется выпустить в 2026 году.
