В начале 2025 года китайский рынок тяжелых грузовиков продемонстрировал дифференцированную тенденцию. Согласно последним отраслевым данным, продажи традиционных грузовиков с тяжелыми топливами в первые два месяца снизились на 3% в годовом исчислении. Тем не менее, СПГ (сжиженный природный газ) тяжелые грузовики и новые энергетические грузовики с тяжелыми сильными работами выступили замечательно, достигнув годового роста 9% и 170% соответственно, причем показатели проникновения достигли новых максимумов на 23,8% и 14,3%. Среди них тяжелые грузовики СПГ, с преимуществом их стоимости топлива (текущая цена на газ на 39,2% ниже, чем у дизельного топлива), имеют сокращенный период окупаемости инвестиций до 9,1 месяца, что делает их первым выбором для логистических предприятий. Новые энергетические модели, извлекающие выгоду из политических субсидий и технологических прорывов, видят постепенную популяризацию 600 кВт-ч.
Sinotruk, Faw Jiefang, Shaanxi Auto и Dongfeng Motor продолжают вести рынок, вместе составляя 79,9% доли. Примечательно, что Sinotruk с новыми продуктами, такими как 45-тонный трактор Sitrak 4-Axle, постоянно укрепляет свои усилия в новом энергетическом поле. В 2022 году его экспортный объем достиг 89 000 единиц, установив новый отраслевой рекорд. Кроме того, Weichai Power, с 65% -ной долей рынка в двигателях СПГ, твердо занимает должность лидера отрасли. Применение его крупных двигателей в поле резервного питания в центрах обработки данных стало новой точкой роста прибыли.
Столкнувшись с монополией международных брендов в основных областях, таких как тормозные системы и передачи AMT, домашние запчасти прорываются благодаря технологическим инновациям. Например, Fast Gear была выбрана в качестве типичного случая «Элементов данных X» в провинции Шэньси. Его гидравлические замедлители и интеллектуальные технологии передачи достигли международных стандартов. Aeolus Tire представила бескамерную технологию тяжелой нагрузки, значительно повышая безопасность транспортных средств и эффективность работы. Между тем, цепочки поставок для ключевых компонентов в новом энергетическом поле, таких как батареи и электрические приводные оси, постепенно улучшаются, а способности поддержки таких предприятий, как BYD и CATL, постоянно укрепляются.
В связи с продвижением политики в отношении отказа и обновления старых грузовиков и включения транспортных средств природного газа в область субсидий, ожидается, что продажи моделей газа будут поддерживать быстрый рост в 2025 году. С точки зрения экспорта, такие рынки, как Россия и Юго -Восточная Азия, обеспечат высокий спрос. Экспортный объем китайских тяжелых грузовиков увеличился на 35,4% в годовом исчислении в 2023 году, и в будущем появится надежда расширить международное рыночное пространство. Кроме того, применение интеллектуальных и легких технологий, таких как трансмиссия с футболкой Jiefang Power 12:00 и газовый двигатель Weichai WP16NG - 4,0, приведет к тому, что отрасль трансформируется к высокой эффективности и низкому углероду.
Китайская индустрия тяжелых грузовиков претерпевает решающий переход от «расширения масштаба» к «модернизации качества». Изученные новой энергией и экспортом, местные предприятия постепенно нарушают монополию международных брендов посредством технологических инноваций и интеграции цепочки поставок, обеспечивая экономически эффективные «китайские решения» для мирового рынка. В будущем, благодаря непрерывному выпуску политической поддержки и рыночного спроса, ожидается, что китайская цепочка промышленности грузовых автомобилей будет открыть новый раунд циклов роста.
